扫一扫，手机浏览- 德国FOERSTER发动机叶片硬度检测仪器SonoDur3
详细信息
品牌：德国FOERSTER 型号：SonoDur3 加工定制：否 测量范围：0.3 - 98 N 试验力：0.3 - 98 N 允许最大高度：20 mm 重量：0.28主机+0.36探头 kg 德国FOERSTER发动机叶片硬度检测仪器SonoDur3
航空发动机的涡轮叶片主要有两部分组成,分别是进行动力工作的工作叶片和进行方向指引的导向。
涡轮叶片数量众多,传统的测量方法无法对其进行快速的测量检测。
叶片组死角较多，很多测量仪器无法测量。
德国FOERSTER超声波硬度计的超细长探针可以满足这些特殊的测量要求。
应用参数
刃牙的测量：710-740 HV
侧刃的测量：710-740 HV
主轴的测量：400-440 HV
测量空间：3mm-5mm宽度
表面控制：极轻微痕迹，不影响工件后期使用
案列仪器配置
仪器：SonoDur3
探头：Sono-50H （5kg 下压力）
德国FOERSTER发动机叶片硬度检测仪器SonoDur3应用
精确的硬度检测是考虑到金属材料硬度和柔软性的一项关键指标值，这也是衡量金属材料质量的一个重要特点。从硬度检测的特性、被测零件的检测位置、各种硬度检测的应用条件出发，分析其硬度检测在飞机检测中在飞机维修中的常见运用并提出应用对策，希望对未来的飞机维修工作有所帮助。
硬度检测通常会在金属材料表面造成较小压印，并不会对对零件或零件导致毁坏，因为只有少数零件可以马上在检测工作之中，而不用在生产和加工试样。与此同时，硬度检测的使用也有益于金属材料表面的查验，如查看高频淬火和感应淬火、表面热处理、表面超温和有机化学热处理后的表面品质。硬度与其物理性能具有一定的关联性，可用作工业生产中金属材料或零件、零件的鉴别和检测，也可用以生产全过程中的控制工作。
硬度检测工作效能高，硬度检测是开展物理性能检测的*佳方式。与此同时，针对一些大、中、中小型零件和比较复杂的零件，可应用便携式硬度计开展硬度检测，通过硬度检测方式的进一步改善，硬度检测在工业生产、课堂教学和科学研究中取得了普遍的运用，已变成飞机维修中不可缺少的检查方式。
硬度检测时，试样表面应整平，无生锈、钢皮、空缺等显著的生产加工刮痕，应在试品的生产和生产过程中维持原料的初始情况，或除去表面上的污渍，以保持机械设备特点不变。同时应清除检测表面、支撑点表层废弃物黏附。试样应平稳地置放在试样载入台子上，在全部检测全过程中不可有滚动问题。其次，检测弯折试样时，应防止弹性形变影响检测结果。
飞机发动机在运作期内超温，应在进行时开展硬度实验，以确认其部件是否超温。飞机火灾事故会减少金属材质的抗压强度。现阶段，在国内飞机维修企业，检测飞机预制构件*经常使用的办法是硬度检测工作。这是由于在一定温度范围内，金属材质的硬度对原料机械性能拥有密不可分的影响，尤其是在贴近抗压强度极限的变化关联中，可以根据对硬度的精确测量，间断性地得到抗拉强度。因而，在具体生产中，常常选用硬度特点检测替代抗压强度技术参数，来更好控制飞机产品品质。 -
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德国FOERSTER发动机叶片硬度检测仪器SonoDur3
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- 产品型号：SonoDur3
- 品 牌：德国FOERSTER
- 所 在 地：广东深圳
- 更新日期：2024-11-23
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